ECU
F-CON iS　現車セッティング
（スズスポC1ECU+327ｃｃIJ使用）

2008年末よりのエンジンOHにて、新しい仕様となったエンジンに対応するため、ECUを現車セッティングすることにしました。 ちなみに、今まではノーマルエンジン+HT07タービン+295ｃｃインジェクターを、N2ECUで回していました。 今回使用するのは、HKS F-CON iS。　（上写真） 数年前、某じゅんさんより密かに譲り受けていたこのiSがようやく日の目を見ることにｗ そしてベースとなる純正ECUには、これまたさらにさかのぼる事数年前、最初のHT07タービン導入時にビッグタービン対応にと思い某オクで購入してみたものの、ポン付けタービン交換程度ではこのECUのマップは何の役にも立たないことが判明し、早々にお蔵入りしてしまったというエピソードを持つくそハイスペック競技F6Aエンジン対応、幻のスズスポC1ECU(笑)　（2番目写真） そしてC1ECU付属の327ｃｃインジェクター。　（3番目写真） ・・・まあ、ぶっちゃけ、どうせF-CONで点火制御、噴射制御、各リミッターカット入れるんだから、元のECUがノーマルだろうが競技用だろうが関係無いんですけどねｗｗｗｗｗ で、4番目画像は、リニア式スロポジセンサー。 F6A純正のスロポジセンサーは、全開か全閉かの判別しかできないらしく、F6AでのF-CON現車セッティングには必須アイテムだそうです。 最後の画像はセッティング風景。 まだ慣らし運転用の仮マップしか入ってないそうなので、この状態で全開するとエンジン壊れます（;￣▽￣Α 慣らし終了時に再度預けて本気セッティング予定ですｗ （取付　2008/12/?？（エンジンOH中）） 追記： 慣らし終了、本番セッティング終了、 ようやく全開走行ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!! Rちゃんでは今まで体感したことの無い鬼加速ですｗｗｗ 最大ブースト1.5ｋまで可(((( ;ﾟдﾟ))))ｱﾜﾜﾜﾜ これは速い！！！つか怖いｗｗｗ ええ、大変満足していますヾ(´ー｀)ノ (本番セッティング終了引取り　2009/03/19)