エンジン仕様　F6A DOHC

↓の、ハーフウェイでのエンジンOHを行ってからそれほど経っていませんが、どうにもエンジンオイル消費が激しくて（OHしたての時は良かったんですが・・数ヵ月後にオイル異常消費再発）、ここまでオイル注ぎ足しながらガマンして乗っていましたが、もはや限界。 以前よりちょこちょこお付き合いのあった某ショップにて、再度エンジン開けてもらう事になりましたｗ で、車両を預けたのが2008年8月末より。 9月に車検を控えていたのでそれに合わせて、長くても1ヶ月くらいを見ていましたが・・いろいろと予想外な展開に( ；´∀｀) ・・・ でまあ、色々とあって、新車から今までずっと使ってきた釜と頭は廃棄処分ｗ 新たに中古ノーマルエンジンを使用して、使えるパーツは使いながら再度フルOHすることに！ ついでにミッションも、はるか昔の転倒時のダメージなのか、経年劣化なのかわかりませんが、ケース歪、ギア当たり不良、フォーク歪等など、不良箇所てんこ盛りだったため、これも中古ノーマルミッション＆ケースを使いOH。R用クロスミッションや、中身の使える部品は再使用。 さらに今回は、数年前に某じゅんさんより譲り受けていたF-CON iSをついに導入ｗ 現車セッティングもプランに組み込みました。 そしてベースになるECUは、かつてポン付けしてみて全く使えなかった(笑)、幻のスズスポC1ECUを使用ヾ(´ー｀)ノ インジェクターも、C1ECU付属の327ｃｃ。 現車セッティングは慣らし終了後に行う予定なので、しばらくは4000rpm縛りのろのろ運転です。後ろの車ごめんなさい。 （OH完成引き取り　2009/02/18） 追記： 本番セッティング終了、全開走行可能にヾ(´ー｀)ノ （本番セッティング終了引取り　2009/03/19）

これまでの仕様(´ー｀)y─┛~~

ハーフウェイ　F6Aコンプリートエンジン。 と言っても、自分のエンジンパーツを使ったフルオーバーホールですがｗ 内容は、現状見ながら必要パーツの交換といった感じ。 ・　鍛造φ65.5オーバーサイズピストン（純正+0.5mm） ・　シリンダーブロック面研＆φ65.5ボーリング ・　ヘッド面研 ･　2.0mmメタルヘッドガスケット（スズスポ製） ・　吸排気ポート研磨（段付き修正程度） ・　カムカバー塗装（個人的には無い方が良かった（＾＾；） ・　バルブスプリング新品交換 ・　オイルポンプ＆ウォーターポンプ新品交換 ・　クランク＆コンロッドメタル新品交換 ・　各ガスケット類交換（当然ですがｗ） ・　エンジン＆ミッションオイル交換（これも当然ｗ） 次のパーツは別料金（＾＾； ・　コンロッド3本新品交換 ・　スズスポ強化タイミングベルト新品交換 ・　劣化ホース類新品交換 ついでに持ち込みエンジンマウント（スズスポ強化）とクラッチ（エクセディSメタル）交換もやってもらいました。 レリーズベアリングだけ別料金（純正部品800円） 125000ｋｍ走ったエンジン（途中一度ブローさせましたが(汗)）が生き返りました(笑) これでまだまだ走れそうです♪ （次の問題はボディか・・('A`)） （OH完成引き取り　2005/11/21）